為加速鐵路信號(hào)設(shè)備智能化檢測(cè)技術(shù)落地，今日，智測(cè)先鋒團(tuán)隊(duì)攜項(xiàng)目最新成果走進(jìn)武漢電務(wù)段，在實(shí)地實(shí)踐中深化技術(shù)應(yīng)用，并向行業(yè)專家陳軍老師取經(jīng)，為項(xiàng)目突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸注入新動(dòng)能。

　　在武漢電務(wù)段技術(shù)部門的支持下，團(tuán)隊(duì)成員深入信號(hào)設(shè)備檢修車間與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)，圍繞轉(zhuǎn)轍機(jī)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用展開工作。團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)演示了第三代傳感器裝置的安裝調(diào)試流程，針對(duì)設(shè)備高溫運(yùn)行工況進(jìn)行模擬測(cè)試，實(shí)時(shí)采集轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力數(shù)據(jù) 300 余組。通過與電務(wù)段現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備的并行對(duì)比，新系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采樣頻率、異常狀態(tài)預(yù)警響應(yīng)速度等關(guān)鍵指標(biāo)上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，其中動(dòng)態(tài)誤差率較傳統(tǒng)方案降低 42%。

　　團(tuán)隊(duì)特別邀請(qǐng)武漢電務(wù)段首席技師陳軍老師開展現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。陳老師以京廣線某區(qū)間轉(zhuǎn)轍機(jī)故障案例為切入點(diǎn)，系統(tǒng)講解了鐵路信號(hào)設(shè)備 "三取二" 表決機(jī)制在實(shí)際運(yùn)維中的應(yīng)用邏輯，演示了 ZDJ9 型轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械缺口與電氣特性的聯(lián)動(dòng)調(diào)整技巧。在長(zhǎng)達(dá) 3 小時(shí)的實(shí)操教學(xué)中，陳老師手把手指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員掌握道岔密貼力檢測(cè)的 "聽 - 看 - 測(cè)" 三步法，分享了 20 余年現(xiàn)場(chǎng)工作中總結(jié)的 "溫差 - 轉(zhuǎn)換力" 經(jīng)驗(yàn)公式，為團(tuán)隊(duì)優(yōu)化算法模型提供了珍貴的一線數(shù)據(jù)支撐。

　　此次實(shí)踐中，團(tuán)隊(duì)與武漢電務(wù)段技術(shù)科達(dá)成三項(xiàng)合作共識(shí)：聯(lián)合建立 "鐵路信號(hào)智能檢測(cè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室"，共建包含 2000 組典型故障樣本的數(shù)據(jù)庫;陳軍老師受聘為項(xiàng)目企業(yè)導(dǎo)師，將每月開展現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo);雙方確定在下月進(jìn)行智能系統(tǒng)的春運(yùn)前壓力測(cè)試。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，從課堂理論到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)的跨越，讓成員深刻認(rèn)識(shí)到 "技術(shù)落地最后一公里" 的挑戰(zhàn)，后續(xù)將重點(diǎn)攻克潮濕環(huán)境下傳感器信號(hào)抗干擾難題，力爭(zhēng)在季度內(nèi)完成系統(tǒng) 2.0 版本迭代。

　　此次武漢電務(wù)段之行，既是智測(cè)先鋒項(xiàng)目從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一步，更是職業(yè)院校師生扎根生產(chǎn)一線、踐行 "交通強(qiáng)國(guó)" 戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。隨著校企合作的持續(xù)深入，這套融合了現(xiàn)場(chǎng)智慧的智能檢測(cè)技術(shù)，未來將為中國(guó)鐵路智能化運(yùn)維貢獻(xiàn)更多創(chuàng)新方案。(通訊員 羅京)