隨著綜合自動(dòng)化系統(tǒng)在變電站的推廣使用，針對(duì)斷路器、刀閘均可在監(jiān)控系統(tǒng)中進(jìn)行遙控操作的功能，傳統(tǒng)的防誤閉鎖已失去優(yōu)勢(shì)。我局在220 kV南屏變電站及220 kV大港變電站中采用的微機(jī)五防與綜合自動(dòng)化相結(jié)合的防誤系統(tǒng)適應(yīng)了這一趨勢(shì)，為變電站的無(wú)人值守提供了保障。下面以220 kV大港站中的防誤系統(tǒng)為例予以說(shuō)明。
大港變電站在站內(nèi)通訊網(wǎng)中設(shè)立專(zhuān)門(mén)的后臺(tái)五防機(jī)進(jìn)行相關(guān)的邏輯判斷，與后臺(tái)機(jī)相對(duì)應(yīng)的是分布在各間隔層中的CSI200B斷控裝置。對(duì)于110 kV及以上電壓等級(jí)(包括主變壓器)，由于單間隔開(kāi)關(guān)和刀閘數(shù)目較多，相應(yīng)的遙控遙信點(diǎn)也增多，因而采用專(zhuān)用的CS1200B裝置來(lái)滿足各間隔對(duì)控制和遙信的要求。該裝置最大的特點(diǎn)就在于對(duì)斷路器及其周?chē)�刀閘可編程遙控操作，從而滿足五防要求。大港變電站防誤系統(tǒng)提供了以下3種方式：
(1) 后臺(tái)五防
　　這是正常運(yùn)行狀態(tài)采用的方式。需要操作時(shí)，運(yùn)行人員在監(jiān)控機(jī)下達(dá)命令，由五防機(jī)進(jìn)行當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)邏輯判斷，從而決定是否允許操作。
(2) 當(dāng)?shù)匚宸?br /> 　　這種狀態(tài)是在監(jiān)控機(jī)及后臺(tái)五防機(jī)不能正常運(yùn)行時(shí)采取的備用措施。操作時(shí)將刀閘鎖打至“當(dāng)?shù)?rdquo;，依靠本間隔CSI200B進(jìn)行邏輯判斷。為保證這種情況下與其他間隔的邏輯關(guān)系依然存在，加裝了“五防”小母線，將各間隔的刀閘位置狀態(tài)引至小母線，每一間隔層均可由此五防小母線獲知其他間隔的刀閘位置狀態(tài)，從而進(jìn)行正確的邏輯判斷。
(3) 緊急解鎖
　　這種情況是不考慮任何邏輯，由CSI200B中的一個(gè)開(kāi)出插件強(qiáng)制接通刀閘控制電源，對(duì)刀閘及斷路器的操作閉鎖接點(diǎn)短接，從而允許手動(dòng)控制刀閘，解除刀閘閉鎖，達(dá)到操作目的。
　　在大港站中由于所有接地刀仍采用手動(dòng)操作方式，因而在接地刀的操作機(jī)構(gòu)上加裝閉鎖裝置。邏輯判斷仍由五防機(jī)及CS1200B來(lái)完成，閉鎖裝置則采用傳統(tǒng)的戶外電磁鎖。
　　由于變電站綜合自動(dòng)化是大勢(shì)所趨，防誤系統(tǒng)如何與之相適應(yīng)顯得異常重要。目前我局有兩個(gè)220 kV變電站均采用上述防誤系統(tǒng)，運(yùn)行情況良好，相信隨著運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的增加，該防誤系統(tǒng)會(huì)日趨完善。